说起道岔，相信大家都不陌生，我们在乘坐火车前，在站点等火车的时候，便会在铁轨上看到各种各样的道岔。道岔在站点的铺设是较多的，但是道岔作为铁轨的重要组成，它的出现帮助了火车从一股轨道向另一股轨道的转换。道岔厂家告诉我们，想要发挥出道岔的性能优势，道岔的铺设是关键，我们跟随道岔厂家来看看道岔的铺设标准。 1、主要运输大巷应装设司控道岔，司控道岔应动作灵活，控制箱完好，同一程序的司控道岔安装间距不得小于控制器控制距离，1个控制器不得

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。由于道岔种类众多，为了方便区分不同的道岔，便设置了道岔型号。其实道岔并不只被用在铁路上，在高铁上也有道岔的应用。随着铁路的提速，道岔型号也发挥着很重要的作用。 常用的有9号，12号、18号等很多型号，不同型号规格不同，一般说来号码越大，尺寸会越大，允许直侧向通过速度越高，前两种常用于普铁，高铁一般使用18号以上道岔。 实

众所周知，铁路是由很多配件组合而成，而铁路道岔作为铁轨上的关键部位，它的组成部件质量也直接影响着列车的运行情况，有些铁路道岔也直接影响着列车的运行速度。在使用时，铁路道岔是被固定在铁轨上的，这自然少不了道岔螺钉的应用了。道岔螺钉在正常使用时也会出现一些问题，我们来了解一下这些问题并学习一些应对这些问题的整治方案。 一、铁路道岔螺钉的常见问题 1、由于螺钉所受的横向冲击力大、道岔区导曲线半径小、辙叉护轨地段横向冲击较大等原因

道岔是铁路轨道上一种常见的设备，根据不同的铁路轨道，所使用的道岔类型也是不同的，为了便于区分不同道岔类型，道岔厂家与使用商也达成一致，确定了各种各样的道岔型号。道岔并不是一个简单的设备，它是由很多配件组合而成的。道岔设备在使用中也会出现一些常见故障，我们跟随道岔厂家来看看外锁闭道岔转换设备的常见故障有哪些。 外锁闭装置卡阻故障在道岔转换不良故障中比较常见，可归纳为“不解锁”和“不锁闭”两大类故障。 发生不解锁故障有以下原因