随着技术的发展，以铁路为主的运输行业有着很大的改变，为了追求更快的出行方式，城市地铁、高铁也开始普及。其实这些交通方式都是依靠轨道而运行的，而道岔则是实现轨道的转变的，因此这三种交通方式都需要使用到道岔来转向。但是根据不同的应用情况，所选用的道岔型号是不同的，我们一起来看看地铁、高铁、火车所用的道岔型号有哪些。 地铁常用道岔型号：地铁正线一般用60kg/m钢轨12号道岔的居多，再次是9号道岔。道岔型号的选用与站场设计关系很大，

为了实现火车在铁轨上的正常运行，会在铁路上安装各种辅助配件，铁路道岔便是其中一种重要配件。铁路道岔的应用实现了火车从一股轨道向另一股轨道的转变，这样不但减少了列车行驶中碰撞的事故发生，同时也减少了铺设其它铁路而耗费的人力物力。但是铁路道岔在使用中或多或少都会存在一些问题，我们一起来看看铁路道岔运行中晃车的原因。 1、道岔，线路道床，轨枕不一致引起晃车。如果车站岔区道岔，线路道床，轨枕等不一 致，那么轨道在纵向上的刚度会有差别，

随着人们生活水平的提高，铁路等交通的普及，越来越多的铁路道岔也被研发并应用。道岔作为铁轨上尤为关键的一环，它的质量也直接影响着列车在铁轨上的正常运行。根据不同的地域环境、铁轨，所使用的道岔型号也是不同的，而且道岔在使用中也会受到各种各样的损伤，也应当做好道岔的维护工作，我们跟随道岔厂家来看看如何正确维护道岔。 整治路基病害：认真执行道床轮值清筛，回复道床弹性，有计划地消灭道床板结、翻浆冒泥等病害，铲平杂草，疏通侧沟，加强排水。

铁路道岔是铁路轨道上较为关键的环节，它直接影响着列车的转向和能否正常运行的问题。根据不同地域差异，所使用的道岔类型也是不同的，自然，所使用的道岔型号也有很多。随着铁路提速，越来越多的道岔型号被应用在铁路上，在这里要提醒大家注意的是，一般来说，道岔型号越大，道岔的宽度也越大。 铁路道岔设备包括道岔、交叉、道岔与交叉的组合以及其他轨道设备等。道岔可以采用较线路轨型高一级的钢轨，不允许采用较低一级的钢轨，采用高一级的道岔与线路钢轨间