不同铁路道岔的构成特征

       说起铁路道岔，其实离我们的生活并不是那么遥远，在火车站等候火车的时候，会看到这种各样的道岔。这些铁路道岔的存在是为了方便火车从一股轨道向另一股轨道的转换。要知道火车是很长的，在行驶的时候，会对轨道带来很大的冲击，这也需要对铁轨上各组成部分的质量有严格的要求，而铁路道岔作为铁轨上较为薄弱的环节，也需要更多的重视。
       作为铁路大国，为了贴合列车的运行，铁路道岔的类型也有很多， 不同铁路道岔的构成也有不同的特点：
       普通单开道岔：是将一线分为两条线，其中主线为直线，侧线向主线的左或右分开的道岔。左开或右开的确定：人站在尖轨这一端面向辙叉观看，如侧线从主线左边分出为左开，从主线右边分出为右开。
       单式对称道岔：是将主线左右对称分开的道岔。单式不对称道岔：是将主线向左右不对称分开的道岔。单式同侧道岔：是将主线向同一侧分开为两条线的道岔。
       对称三开道岔：是将一条线分开为三条线，其中主线为直线，两侧线向左右对称分开的道岔。不对称三开道岔：是主线为直线，但两侧线为向左右不对称分开的道岔。

       交叉渡线：由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。当需要连续铺设两条方向相反的普通渡线而受地面长度限制时，可采用这种渡线。