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地铁、高铁、火车使用的道岔型号

来源:http://www.fytldc.com/news/175.html 发布时间:2020-07-03
       随着技术的发展,以铁路为主的运输行业有着很大的改变,为了追求更快的出行方式,城市地铁、高铁也开始普及。其实这些交通方式都是依靠轨道而运行的,而道岔则是实现轨道的转变的,因此这三种交通方式都需要使用到道岔来转向。但是根据不同的应用情况,所选用的道岔型号是不同的,我们一起来看看地铁、高铁、火车所用的道岔型号有哪些。
       地铁常用道岔型号:地铁正线一般用60kg/m钢轨12号道岔的居多,再次是9号道岔。道岔型号的选用与站场设计关系很大,道岔号数选择不当会给站场施工带来非常大的施工量,这是在线路设计初期应考虑到的。
       高铁常用道岔型号:高速铁路道岔均为单开道岔,其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。根据目前的技术发展趋势,时速350km客运专线采用无碴轨道,时速250km客运专线采用有碴轨道,个别城际轨道交通,虽然运行速度不超过250km/h,采用无碴轨道,但列车轴重较轻,也宜采用时速350km的客运专线道岔。

       火车常用道岔型号:随着客运专线的建设和铁路提速,18号道岔从只用于区间疏解线上,开始大量在车站到发线上使用,区间正线与联络线或疏解线分歧处的道岔加大到30号、38号、42号,以满足列车快速侧向通过的要求。


道岔型号


       根据不同的需求,供使用的道岔型号也是很多的,在选择前应当充分了解不同道岔型号的性能,以方便后期的正确使用。在这里要提醒大家注意的是,这些道岔型号都是安装在铁轨上的,在使用时应当做好对道岔的定期检修,以便于道岔出现问题及时维修或更换,减少一些不必要的问题发生。
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