地铁、高铁、火车使用的道岔型号

       随着技术的发展，以铁路为主的运输行业有着很大的改变，为了追求更快的出行方式，城市地铁、高铁也开始普及。其实这些交通方式都是依靠轨道而运行的，而道岔则是实现轨道的转变的，因此这三种交通方式都需要使用到道岔来转向。但是根据不同的应用情况，所选用的道岔型号是不同的，我们一起来看看地铁、高铁、火车所用的道岔型号有哪些。
       地铁常用道岔型号：地铁正线一般用60kg/m钢轨12号道岔的居多，再次是9号道岔。道岔型号的选用与站场设计关系很大，道岔号数选择不当会给站场施工带来非常大的施工量，这是在线路设计初期应考虑到的。
       高铁常用道岔型号：高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。根据目前的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无碴轨道，时速250km客运专线采用有碴轨道，个别城际轨道交通，虽然运行速度不超过250km/h，采用无碴轨道，但列车轴重较轻，也宜采用时速350km的客运专线道岔。

       火车常用道岔型号：随着客运专线的建设和铁路提速，18号道岔从只用于区间疏解线上，开始大量在车站到发线上使用，区间正线与联络线或疏解线分歧处的道岔加大到30号、38号、42号，以满足列车快速侧向通过的要求。