几种常见道岔类型的基本构成

       道岔是实现火车转向的关键，一般在火车站附近应用较多，随着我们生活水平的提高，也开始追求更快速的出行方式，对于高速铁路来说，道岔的选择是较为关键的，一般道岔型号越大越适合被用在高速铁路上。根据火车不同的转向需求，所选用的道岔类型也是不同的，下面一起来看看几种常见道岔类型的基本构成。
单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出它由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成。单开道岔是线路连接中采用较多的一种道岔，约占各类道岔总数的90%以上。为了提高单开道岔的过岔速度，除可采用辙叉号数较大的道岔外，还可采用活动心轨辙叉，以从根本上消灭有害空间。
       对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔个部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。这种道岔具有增大导曲线半径的和缩短站场长度的优点。
       三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的。
道岔的应用领域也是有很多的，铁路、高铁、地铁等，在使用时应当结合所使用的环境来进行不同道岔型号的选择。无论哪种类型的道岔都是被用在野外的，在道岔的安装时也可以做一些表面处理工作来进行道岔的维护，避免因道岔在使用时受到外界环境而产生锈蚀等情况，从而影响道岔的正常使用。