在列车行驶过程中道岔的作用

       道岔在美国被称为turnouts，在欧洲被称为switches，使得列车可以从一条轨道行驶到另一条轨道。单开道岔可以分为3个部分，分别是转辙器、连接部分和辙叉及护轨。转辙器由基本轨、尖轨和转辙机械组成。连接部分由直轨和导曲线轨构成(美国的划分略有不同，他们将与基本轨相连的一根直轨和一根导曲线轨称为stock rail，将与尖轨相连的剩下那一根直轨和一根导曲线轨称为。辙叉及护轨由护轨、翼轨和辙叉心构成。当尖轨处于不同位置时，道岔开放不同的方向。

      道岔重要的参数就是道岔号码。辙叉心就是正线和侧线两条轨道交会的地方，在道岔的辙叉心，有一个非常大的空隙，称为“有害空间”，列车经过时会造成冲击。因此，在高速线路上，常采用可动心道岔，从而除“有害空间”，一组交分道岔功能上等价于两个对置的单开道岔，而一组交叉渡线功能上等价于两个相邻的普通渡线，但是前者与后者相比，缩短了所需的空间，因此常在空间十分匮乏的站场咽喉区使用；但是因为这些结构相对比较容易损坏，造价和维修费用也比较高，所以在空间不受限制时，仍然是普通道岔和渡线。在进行铁路器材的购买时也要选择靠谱的厂家，我厂生产的道岔质量有保证，如果您对于道岔有疑问或者需要，欢迎您致电咨询。