铁路道岔的结构特点

相信大家都知道铁路道岔，但也有很多人不熟悉。我们知道它是一种常见的铁路配件，对铁路的正常运行起着重要的作用。道岔以其辙叉角的大小不同来分号，号数越大，辙叉角越小，机车车辆侧线通过道岔时越平稳，允许的侧线过岔速度也越高。提速以前，我国铁路主要线路上大多使用9号、12号、18号这3个型号的道岔，它们所允许的侧向过岔速度分别为30km/h、45km/h、80km/h。那么我们常见的铁路道岔有什么特点呢？跟着小编一块来看看吧

铁路道岔的结构特点
      由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有多种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有　直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
      好了以上是小编给大家所总结的关于铁路道岔的结构特点，希望对大家有所帮助。后期大家有任何关于道岔的产品问题，可以随时在网站给小编留言。