道岔型号演变过程

        我国道岔设计、生产的年代分：55型、57型、62型、75型、81过渡型、92（AT）改进型、96提速型、提速改进型等。我国现在积极发展交通建设，加快了各地城市之间的往来和经济发展。在铁路交通发展上，规划了多条线路并实施开来。在铁路运输过程中，除了铁轨建造时使用的钢材，铁路道岔也是非常关键的。对于不同类型的铁路情况，使用的道岔型号也不一样。根据它使用的道岔来选择合适的道岔型号，才能更好的方便铁路的运行和运输。那么具体不同的铁路道岔型号有多少呢？今天我们来了解一下:

        道岔型号种类繁多，尺寸混乱，结构薄弱，过岔速度受到了很大限制。之后，我国对旧有道岔进行了小型技术改造，并自行设计、制造了55型、57型、62型、75型等道岔。
        70年代后期随着铁路运输事业的发展出现了60kg/m钢轨，设计、生产了60AT过渡型，俗称81过渡型。
        此后随着AT尖轨跟端加工技术1986年通过鉴定，牵引AT尖轨和可动心轨的转辙机1991年通过鉴定，AT道岔道岔到1992年通过鉴定，定型为92型道岔。
        好了，以上是小编给大家分析的道岔型号演变过程，希望以上分享对大家有帮助。后期大家有任何跟道岔型号相关的问题，大家可以及时在网站给道岔型号小编留言。