在长时间使用之后，铁路道岔难免会产生磨损，为了保证正常的行车，对铁路道岔的日常检修和维护是非常重要的，此外，还要多多注意防范铁路道岔一些常见问题，接下来我们来简单了解下。1、清筛枕盒不洁道床和边坡，整理道床翻浆冒泥，补充道碴，整理道床。更换、方正和修理轨枕。2、矫直、焊补、打磨钢轨，整治接头病害。有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。3、修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。4、调整轨缝，整修、更换

铁路道岔是轨道的重要环节之一，也是易损坏的一个部位，常常在车站、编组站大量铺设。铁路道岔拥有多种不同的类型，常见的有单开道岔、对称道岔、三开道岔和复式交分道岔等等，我们一起来了解下其中的区别。1、单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用较多的道岔类型。2、对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。3、三开道岔，又称

不同的场合使用到的道岔结构可能有所不同，道岔型号多样，其作用主要用于车辆的转轨或者超越，其中，应用较多的是单开道岔。接来下，小编来简单说说道岔的结构都有哪些。1、转辙器：转辙器由两根基本轨、两根尖轨、转辙机械组成，操作转辙机械可以改变尖轨的位置，从而确定道岔的开通方向。2、辙叉及护轨：辙叉和护轨由辙叉心、翼轨、护轨组成，保证车轮通过两股轨线的相互交叉处。由于有害空间的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间是，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨。3

接触过道岔的朋友有时候会听到辙叉角这个词，很多朋友对它都是非常陌生的，那么究竟什么是辙叉角，它是通过怎样的算法得来的呢？道岔厂家这便来带大家一起了解下吧。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小，道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。显而易见，辙叉角α越小，N值越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时越平稳，允许的过岔速度也越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的