道岔是铁路上较为关键的一环，它的作用是使列车从一股轨道向另一股轨道的转向，道岔也是铁路上尤为薄弱的一环，若是没有做好道岔的维护工作，很容易会引发一些道岔病害。道岔厂家告诉我们，道岔病害的因素有很多，无论是道岔的铺装还是后期的应用，若是使用方法不当，是很容易造成道岔病害的。那么常见的道岔病害有哪些分类呢？我们跟随道岔厂家来一探究竟。 道岔组装铺设时留下的病害： 道岔在组装铺设时留下的主要病害包括铁路电气化改造后，电化柱的埋设

随着火车、地铁、高铁的普及，不同的道岔型号被设计、应用。道岔存在的意义是为了方便列车从一股轨道到另一股轨道的转向，因此对于不同型号的道岔来说，也是有不同的适用用范围的。随着人们生活质量的提高，对铁路速度的追求也原来越高，而想要提升铁路速度的关键，也在于道岔型号的选择。我们来看看不同道岔型号有什么含义。 动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。 到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H

为了实现列车从一股轨道转向另一股轨道，各种各样的铁路道岔开始研发出来并应用在铁轨上，为道岔的转向带来了很大的便利。但是即便是质量再好的铁路道岔，在使用时也会受到各种因素的影响而产生道岔病害，因此铁路道岔也常被称为铁路上较为薄弱的一环。那么还有哪些因素导致铁路道岔的薄弱呢？我们先从认识铁路道岔开始。 铁路道岔一般是由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成，转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。 火车在运行时车轮在通过辙叉时，从两根

火车在铁路上运行时会给铁轨造成很大的冲击，这也要求铁轨上的部件要安装稳固。铁路道岔作为铁轨上的重要配件，想要确保列车平稳的运行，在道岔的设计和选择上都要严格对待。根据不同的建设要求，所使用的铁路道岔也是不同的，尤其是对于一些高速铁路而言，那么道岔应该如何选择呢？我们跟随道岔厂家来一探究竟。 道岔厂家告诉我们，铁路线路运营后，道岔是一个薄弱环节。固定式辙叉的道岔尖轨、辙叉需要经常维修、保养。线路设计时，对全线既有车站道岔情况进行