鱼尾板是一种连接紧固件，主要是用来连接轨道。但是在长时间使用之后，我们会发现鱼尾板会产生失效的情况，造成鱼尾板失效的原因很多，有些是和它本身的使用寿命有关，有些则与天气因素有关，接下来我们便来看看鱼尾板失效的一些常见原因。　鱼尾板裂纹的形成与鱼尾板和钢轨表面之间的相互作用密切相关。螺栓联接的鱼尾板与钢轨接头在实际工作状态下并非一个刚性的整体，车轮的冲击作用、轨缝的存在、尤其是由于钢轨与鱼尾板间的磨耗而造成的拧紧力的下降，将造成或加剧鱼尾

道岔的正常与否直接关系到铁路是不是正常运行，但是道岔平日的磨损也是较为严重的，质量再好的道岔也不可能永不出问题，所以做好对道岔的维护工作十分重要，单开道岔自然也是这样，那么，单开道岔在维护的时候要注意哪些方面的内容呢？1、整正联结零件，做到扣件齐全，配套使用，无缺少、损坏，位置正确，无偏斜，轨距块和支距挡板与轨底上部、侧面均保持密贴。2、把单开道岔的大方向拔好，使道岔处于正确的位置上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角。具体为先拔正直股

右开道岔主要是用来铺设铁轨，或者是作为某些特种装置的卧轨平台，从而确保火车的平稳前行。此外，右开道岔还能降低列车行驶产生的噪音问题。为来保证右开道岔的使用寿命，右开道岔的日常维护和保养是关键。1、根据道床松软的程度，在中修或成段更换道岔之后应有计划地逐公里进行3、5遍以捣固为重点的综合维修，其工作内容包括找小坑捣固、加强接头六根轨枕捣固、整治轨距和水平超限、拨顺不良方向、整理严重串动的大小胶垫、拧紧接头和轨枕螺栓等六项，要求在二、三旬内

道岔常常用于铁路中，很多不接触此行业的朋友很多会以为所有的道岔都是一样的，其实不然，道岔有很多不同的型号，并且这些道岔型号也不是随意叫的，每一个道岔型号的称呼都有一定的含义，这也方便了顾客辨认和购买。道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种，如DK615-4-12，代号后首位数字为轨距，第二、三位数表示轨型；首横线后的数字是辙岔号数M；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔后两位数字为双轨轨道中心距。DK615-4-1