由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。 下面我们来了解一下道岔转辙设备正确使用方法： 在春融解冻和入冬前，煤矿道岔厂家，由于气温变化较大，道岔尖轨前后爬行，易造成道岔外锁设备故

　道岔是一种使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，通过铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。转辙机是道岔的转换装置，可用来转换道岔或锁闭道岔，通常附带有标示或指示信号，用来指示道岔尖轨所处的位置。下面我们跟随看道岔配件厂家，一起来了解一下关于道岔组装方面有那些相关知识。工务人员组装道岔时应注意哪些问题

　前几日我们讲了很多关道岔方面的知识，相信大家对此也有了自己的理解，由小编为大家讲一下外锁道岔调整中容易出现的问题如下做出详细解答。主机力调整过大，付机力调整过小，此情况一般是认识问题，认为在道岔转换过程中主机应起到主要作用，付机起辅助作用，在设计上，主机设计拉力为1810牛顿，付机为4070牛顿，付机拉力较大，主机拉力较小，同时要求主付机应基本同步，因此付机力调整应起主要作用，尤其是心轨道岔，如果是付机调整过小，一方面容易使道岔解锁时

道岔是铁轨上很重要的组成部分，它主要分为分道岔类和部件类两部分。道岔类包括单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔以及菱形交叉；部件类包括转辙器、辙叉以及护轨。在应用中为了方便区分，也为各种道岔编制了道岔型号。但是道岔型号的编制也需要遵循几点要求，这样才能更规范化。 铁路道岔型号由汉语拼音字母、希腊字母、拉丁字母及阿拉伯数字组成。铁路道岔型号应简明、通俗、确切，并能反映产品的主要性能、用途、平面形状、构造和结构特征